유동적 슬립 링의 내부 부품은 회전자, 회전자 안에서 위치한 고정자와 고정자를 고치기 위한 샤시를 주로 포함합니다.액상 슬립 링 구조와 작업 원칙은 다음과 같습니다 : 샤시, 전송 극 고정자를 통한 회전하는, 플랫폼 회전이 회전시키는 고정자와 태도를 통한 회전자에 설치되는 것으로 고쳐진 고정자의 회전 중심, 고정자의 접합부의 내부 구멍에 대한 금도금된 도전 링 위의 고정자를 통한 입력 케이블 전송, 전력과 입력 신호를 도입하고.

그러나, 액상 슬립 반지와 회전자를 설치하기 위해, 많은 금 합극 솔 와이어는 브라켓위에 고정될 필요가 있습니다. 이러한 솔 전선은 전원 공급기와 포인트 신호 전송을 실현하기 위한 도전 링으로 접촉하고, 미끄러집니다.게다가 유동적 슬립 링의 회전자는 봉인한 알루미늄 합금 실린더로 덮이고, 탈퇴당하고 산업적 방수제로 밀봉됩니다.유동적 슬립 링이 전력과 전기 신호의 전송을 실현할 수 있도록, 다수의 출력 전원 접속 항타는 유동적 슬립 링의 봉인한 알루미늄 합금 실린더에 배열되고 이러한 전력 접속 항타가 전신으로 알루미늄 합금 실린더로 연결됩니다.

액상 슬립 링부품의 접점 재료는 귀금속과 최고 단단한 금 도금법으로 주로 치료되고 접촉 방식이 가족 쇄자 표면 피복 다점 접촉입니다.그러므로, 이런 종류의 유동적 슬립 링은 접촉에서 믿을 만하고 환기에서 작, 마찰 토오크에서 작, 작업에서 안정적이, 마모 수명에서 오랫동안, 콘택 저항에서 작, 내성 변동에서 작고 전송 성능에서 우수합니다.게다가 쉘 소재는 알루미늄 합금으로 만들어지며, 그것이 또한 도전 링을 위한 강도 요구 사항을 충족시킬 뿐만 아니라, 빨리 열기를 식힙니다. 방열은 큰 흐름을 통과할 때 고려할 필요가 없습니다.동시에, 수력 슬립 링은 양쪽 전원 공급기와 다양한 극소 전기 제어 신호를 전하기 위해 이동식 크레인을 위해 적당한 내부 강약 전기 절연과 특별한 실드 모듈을 채택합니다.게다가 수력 슬립 링의 방수막 설계는 공항, 부두와 화물 야드와 같은 불량 환경 하에 이동식 크레인의 근무 조건을 위해 적당한 개요 방수막 할머니를 채택합니다.전도성 있는 링 어셈블리는 압축된 공기를 전하기 위해 공항 타이어 크레인에 유리한 중공 구조를 채택합니다전도성 슬립 링 사이의 작동유와 다른 유체 매체.