구조와 방수 슬립 링의 원리로 일하는 것

방수 슬립 링의 실내측 부품은 회전자, 회전자의 내부에 위치한 고정자와 고정자를 고치기 위한 샤시를 주로 포함합니다.하락 링 구조와 작업 원칙의 물은 다음과 같습니다 : 샤시, 회전하는 고정자를 운전하기 위한 수단을 통한 고정자 회전하는, 플랫폼 회전과 태도를 통한 회전자에 설치되는 것으로 고쳐진 고정자의 회전 중심, 접합부의 고정자의 내부 구멍에 대한 금도금된 도전 링 위의 고정자를 통한 입력 케이블 전송, 전력과 입력 신호를 도입하고.

그러나, 물 하락 반지의 회전자를 설치하기 위해, 많은 금 합극 브러쉬위레스는 브라켓위에 고정될 필요가 있습니다. 이러한 브러쉬위레스는 접촉하고, 전원 공급기와 포인트 신호 전송을 실현하기 위해, 도전 링으로 미끄러집니다.게다가 물 하락 벨소리의 회전자는 봉인한 알루미늄 합금 실린더로 덮이고, 탈퇴당하고 산업적 방수제로 밀봉됩니다.물 슬리핑 반지가 전력과 전기 신호의 전송을 실현할 수 있도록, 다수의 출력 전원 접속 항타는 물 슬리핑 반지의 봉인한 알루미늄 합금 실린더에 배열되고 이러한 전력 접속 항타가 전신으로 알루미늄 합금 실린더로 연결됩니다.

방수 슬립 링 요소의 접점 재료는 주로 귀금속이고 과-단단한 금 도금법이고 접촉 방식이 가족 쇄자 표면 피복 다점 접촉입니다.그러므로, 이런 종류의 물 하락 고리는 신뢰성 접속과 작은 열, 작은 마찰 토오크, 안정적인 작동, 롱 웨어 삶, 미세 콘택 저항, 작은 내성 변동과 우수한 전송 성능을 가집니다.게다가 쉘 소재는 알루미늄 합금으로 만들어지며, 그것이 또한 도전 링을 위한 강도 요구 사항을 충족시킬 뿐만 아니라, 빨리 열기를 식힙니다. 방열은 큰 흐름을 통과할 때 고려할 필요가 없습니다.동시에, 물 하락 반지는 양쪽 전원 공급기와 다양한 미소 전자학 제어신호를 전하기 위해 항구 타이어 크레인을 위해 적당한 내부 강약 전기 절연과 특별한 실드 모듈을 채택합니다.게다가 물 하락 벨소리의 방수막 설계는 항구, 부두와 화물 야드와 같은 불량 환경 하에 포토형 크레인의 근무 조건을 위해 적당한 개요 방수막 할머니를 채택합니다.전도성 있는 링 어셈블리는 중공 구조를 채택하며, 그것이 전하기 위한 공항 타이어 크레인에 이익이 됩니다 압축된 공기, 작동유와 전도성 슬립 링 사이의 다른 유체 매체.